歐盟制裁揚杰科技意外戳中自家痛點　汽車供應鏈斷鏈危機再起

【地緣政治與產業觀察】

2026年4月23日，歐盟理事會正式通過第20輪對俄羅斯制裁方案，將中國功率半導體大廠揚杰科技列入制裁名單。這項原本瞄準俄羅斯軍工供應鏈的制裁行動，卻在歐洲汽車產業投下一枚震撼彈——車廠高管們惊恐地發現，他們正面臨晶片庫存可能在數週內耗盡的危機，迫使歐盟委員會緊急研擬臨時豁免機制。這場「傷敵八百、自損一千」的制裁風波，揭示了全球半導體供應鏈在地緣政治與商業利益之間的深層矛盾。

揚杰科技：汽車電子不可或缺的「毛細血管」

揚杰科技成立於2006年，是中國少數集半導體分立器件晶片設計製造、器件封裝測試、終端銷售與服務於一身的垂直整合製造商（IDM）。公司主營產品均為民用級功率半導體器件，包括MOSFET、IGBT、碳化矽（SiC）元件、整流器與保護器件等，廣泛應用於汽車電子、人工智慧、清潔能源、5G通訊、智能安防、工業及消費類電子等領域。

根據揚杰科技的公告，2025年度公司對歐盟區域實現銷售收入約人民幣2.55億元，僅佔總營收的3.58%。這個數字看似不大，但卻在歐洲汽車供應鏈中扮演著舉足輕重的角色。據業界人士透露，每輛汽車需要多達3000枚晶片，用於控制從胎壓監測器到車燈等一切設備，而揚杰科技供應的功率半導體器件，雖然單價不高，卻如同人體的毛細血管般不可或缺，負責電流通路與功率管理的基礎功能。

去年「安世危機」的後遺症：揚杰成替代選項

這次制裁引發的供應鏈恐慌，並非憑空而來。回顧2025年，荷蘭政府以所謂「國家安全」為由，突然下令「強行接管」中國半導體領軍企業聞泰科技旗下的全資子公司安世半導體（Nexperia），此舉引發全球汽車供應鏈「大地震」。美國、歐洲、日本等地的汽車製造商紛紛面臨晶片供應危機，多家車廠被迫調整生產計劃，部分工廠甚至出現短暫停產。

安世半導體的運作模式過去是：在德國漢堡生產晶片後，運往中國進行封裝與組裝，最終銷往全球汽車產業，寶馬、福斯等知名車廠均為其客戶。這種「歐洲設計、中國封裝」的協作模式，在荷蘭政府干預後遭受嚴重衝擊。中國政府後續宣布對安世中國實施出口管制，使得歐洲車廠不得不緊急尋找替代供應商，而揚杰科技正是此時脫穎而出的選項之一。

據歐洲汽車產業人士透露，自去年安世危機以來，車廠對揚杰科技的依賴程度持續上升。這家公司以其優異的性價比與穩定的供貨能力，逐漸填補了安世半導體留下的供應缺口。然而，歐盟的一紙制裁令，卻將這條剛剛建立起來的「生命線」攔腰斬斷。

制裁理由：指控向俄羅斯供應軍民兩用技術

歐盟指控揚杰科技自俄烏戰爭爆發以來，向俄羅斯提供了「支持其軍事行動的軍民兩用關鍵技術及高科技產品」。根據OpenSanctions等制裁追蹤機構的資料，揚杰科技被指控在戰爭期間向俄羅斯供應了逾200批軍民兩用技術產品，相關元件更被發現用於俄羅斯的無人機與滑翔炸彈。

然而，揚杰科技對此予以強烈否認。公司在公告中強調：「公司所有產品的研發與生產，均嚴格遵循民用領域與工業領域的強制性標準及行業規範。公司未參與任何軍用產品的研發、設計與生產，未提供過任何軍用規格產品，公司亦未取得任何軍品生產或貿易資質。」

揚杰科技進一步說明，公司自2023年以來已終止涉俄業務，並在購銷合約模板中設置出口管制合規條款，要求客戶簽署最終用戶/用途聲明，持續對產品流向進行嚴格管控。公司已聘請律師對歐盟制裁措施進行全面審查，並積極與中國政府主管部門及歐盟方面展開溝通，尋求盡快將公司移出制裁清單。

中國商務部發言人亦明確表態：「中方已多次重申，堅決反對未經聯合國安理會授權的單邊制裁，堅決反對歐方對中國企業和個人實施所謂長臂管轄。歐方此舉與中歐領導人共識精神背道而馳，嚴重破壞雙方互信及雙邊關係大局。中方將採取必要措施，堅決維護中國企業的正當合法權益。」

汽車產業的焦慮：庫存僅能維持數週

在歐盟宣布制裁後，歐洲汽車製造商迅速展開緊急評估。Components at Service執行長Dominik Zillner指出：「失去揚杰科技作為供應商，對汽車產業而言是嚴重的打擊。」他解釋，揚杰科技在安世半導體危機期間曾協助緩解供應壓力，而目前安世半導體仍未完全恢復產能。

顧問公司Sand & Silicon執行長Noureddine Seddiqi透露，其客戶對於揚杰科技遭制裁感到極度憂慮，許多公司正急需協助尋找替代供應商。然而，問題在於揚杰科技的競爭對手目前都已滿載運轉，尋找替代方案極為困難。他評估：「許多客戶目前擁有的揚杰科技晶片庫存，僅能維持至今年七月至十月。」

一家歐洲車廠的高層管理人員匿名表示：「我們確實感到擔憂，我們仍在試圖弄清楚可能產生的全面影響。一些供應商表示，中斷可能很快就會發生。每個人都在緊急收集信息。」這番談話凸顯出汽車產業對於供應鏈穩定性的高度敏感，以及對潛在生產中斷的深層恐懼。

歐盟的兩難：豁免機制能否化解危機？

面對汽車產業的強烈反彈，歐盟委員會已緊急研擬臨時豁免機制。據彭博社引述知情人士的消息，歐盟最快將於本週正式提案，暫時解除對揚杰科技的制裁。然而，這項豁免措施若要正式上路，後續仍須獲得歐盟27個成員國的一致批准。

知情人士透露，歐洲汽車製造商已積極向歐盟展開遊說，要求推遲實施禁令。車廠方面強調，目前尚無足夠時間分散供應來源、實現供應鏈多元化，相關制裁措施一旦生效，可能導致庫存在短短數週內便消耗殆盡，屆時生產線恐面臨全面停擺。

然而，豁免機制的實施面臨諸多不確定性。首先，歐盟需要27個成員國一致同意才能生效，而各國在對俄制裁立場上並非完全一致；其次，即便給予豁免，汽車產業仍需時間重新建立供應鏈韌性；最後，若豁免範圍過小或時間過短，可能只是將危機延後而非真正化解。

這場制裁風波的深層教訓，在於歐盟在地緣政治目標與產業安全之間陷入了兩難抉擇。安世半導體危機已暴露了行政干預商業運營的災難性後果——一個穩定運行數十年的全球供應鏈，被政治力量瞬間撕裂，不僅造成安世交付量下滑，更導致多國車廠生產中斷與減產。如今對揚杰科技的制裁，又將使這種撕裂進一步擴大。當車廠被迫尋找「新的替代供應商」時，成本上升、效率下降、認證週期拉長將成為必然代價。

在全球半導體供應鏈高度互聯的時代，任何單邊制裁行動都可能產生預料之外的連鎖反應。歐盟若不能盡快明確豁免路徑，一場本可避免的汽車供應鏈新危機，或許即將加速到來。