Lexus NX Level 3自動駕駛仍限於旗艦LS　L2+安全系統成豪華SUV標配

Lexus NX在台灣豪華進口SUV市場稱霸多年，但許多消費者關心的自動駕駛等級議題，卻存在不少迷思。根據原廠技術規格，現行Lexus NX配備的是Lexus Safety System+ 3.0，這是一套Level 2+等级的 Advanced Driver Assistance Systems（ADAS），包含PCS預碰撞預警系統含行人偵測、LDA車道偏離警示、LTA車道追蹤輔助、AHB智慧型自動遠光燈切換，以及全速域DRCC雷達感應式車距維持定速系統。這套系統能在高速行駛時自動維持車距與車道，但駕駛者雙手仍需接觸方向盤，隨時準備接管。LSS+ 3.0更新增Proactive Driving Assist主動駕駛輔助功能，能偵測行人與自行車騎士，在必要時提供自動煞車輔助。

真正的Level 3自動駕駛技術，目前在Lexus品牌中僅有旗艦轎車LS提供，稱為「Lexus Teammate with Advanced Drive」。這套系統獲得美國公路保險研究所（IIHS）給予「Acceptable」評級，是少數通過該機構自動駕駛評測的系統之一。LS車系搭載光學雷達（LiDAR）、毫米波雷達與多顆攝影機，能在高速公路上實現雙手離開方向盤的自動駕駛，但在系統要求時駕駛者仍需接手。據了解，Lexus NX車系因成本考量並未配備LiDAR，因此無法支援Teammate系統。汽車論壇ClubLexus的車主討論指出，NX與LS在自動駕駛功能上的差異，反映的是產品定位與價格的市場策略，而非技術上的不可能實現。

日本政府近年積極推動自動駕駛技術發展，目標是在2025年度前於全國普及Level 4自動駕駛服務。經濟產業省與國土交通省共同推動的「RoAD to L4」計畫，已在2023年3月批准日本首款Level 4自動駕駛系統，並於同年5月核可指定自動駕駛運行許可。這項突破性進展為豪華車市場的自動駕駛普及奠定基礎。根據日本政府規劃，將把Level 4自動駕駛篩選流程從目前的11個月縮短至2個月，加速技術落地。Japan News報導指出，政府將在所有47個都道府縣推動自動駕駛公車與其他車輛的全年運行計畫，並開放計程車與共乘服務產業引入自動駕駛車輛。

對於Lexus NX的潛在買家而言，自動駕駛等級固然重要，但車主口碑同樣關鍵。多位車主在接受調查時不約而同地讚賞其妥善率與二手車價：「Lexus的車子、保養廠、技師、銷售確實都很棒」、「妥善率高，二手車價好，外型帥氣，後勤完備」、「這是一台每天早上發動都絕不會出包、讓人很放心的車」。這些回饋顯示，豪華車市場的比拚不僅是自動駕駛技術的先進程度，可靠性、服務品質與品牌信任度同樣是決定性關鍵。根據日本國土交通省旗下的NASVA車輛安全評估機構資料，Lexus NX在預防安全性能測試中獲得最高五顆星評價，在自動緊急煞車、行人偵測等項目均拿下滿分。

Lexus NX在2024年日本市場進行了小改款，新增Overtrail越野版本，強化trail模式與脫困能力。新增的Trail模式能自動控制車輪打滑，在不平坦路面上提供更佳的越野表現。美國市場則新增Advanced Park停車輔助系統與Parking Support Brake停車輔助煞車功能。車主論壇上的討論反映，儘管配備有所升級，但核心的自動駕駛等級仍停留在L2+。汽車專業媒體An Used Car的評論指出，Lexus的自動駕駛策略較同級豪華品牌保守，優先強調安全與可靠性，而非追求技術的激进部署。這種取向幫助Lexus在J.D. Power可靠性研究與碰撞測試中維持領先地位，但也讓部分追求最新科技的消費者轉向Mercedes-Benz或BMW。市場傳言，下一代NX可能會導入Teammate系統，但原廠尚未證實這項消息。