TechEveryday2026-05-15|中文優先 · 文章化整理
航太.衛星.軍工

無人載具輕量化需求擴張 低碳複材成供應鏈升級關鍵

【摘要】全球軍用無人機市場正朝向輕量化、高續航與可消耗三大方向快速演進,帶動碳纖維複合材料成為供應鏈升級的戰略物資。金屬中心近期成功將「高性能水溶性芯材技術」結合「具量產性碳纖維複材結構成形製程」,突破中空複材構件傳統製程動輒二至六小時的瓶頸,大幅縮短至二十分鐘以內量產交貨。碳基科技則以近二十年的航太級碳纖複合材料製造經驗,深度參與中科院「銳鳶二型」委製案及新一代高速無人機研發,成為軍工複材國產化的關鍵供應商。行政院通過442億元的「無人載具產業發展統籌型計畫」,規劃2030年將台灣無人機產值提升至400億元,XPONENTIAL 2026代表團更在底特律吸引逾13億元初步商機。在半導體、先進封裝與精密電子整合的既有優勢下,碳纖複合材料正在為台灣的輕量化軍工製造能力開闢一片新藍海。

一架軍用定翼無人機起飛時,機翼所承受的結構應力是同等重量民航客機的數倍;一艘水面作戰無人艇在海上巡航時,每多背負一公斤重量便意味著更短的續航力與更受限的作戰半徑。在這個「每一克重量都是戰鬥力」的領域裡,碳纖維複合材料已從過去的選配材料,躍升為決定一架軍用無人機能否達標的剛性需求。當全球軍工產業正加速朝輕量化、高續航與可消耗三大方向演進時,先進複合材料成為供應鏈升級的戰略物資,而台灣供應商正以差異化的技術路徑,在這場材料革命中站穩腳跟。

金屬中心近期傳來振奮人心的好消息:首度將「具量產性碳纖維複材結構成形製程」結合「高性能水溶性芯材技術」應用於無人機產業,成功突破中空複合材料構件製作時脫模困難與量產瓶頸。金屬中心製程處副處長蔡盛祺形容,這項技術如同「會消失的模具」:水溶性芯材可在高溫高壓的複合材料射出或熱壓樹脂轉注成型(CRTM)加工過程中承受高壓,支撐複雜中空結構;待碳纖複材結構成型後,僅需以水沖洗即可使芯材快速崩解溶出,完成脫模——傳統人工貼合固化製程完成一件構件需時二至六小時,導入新技術後可縮短至二十分鐘以內,大幅提升量產效率。蔡盛祺強調,水溶性芯材是國際航太與航空領域積極發展的關鍵技術,各國雖面臨相同挑戰,但台灣以獨有複合配方搭配自有製程技術,正在累積差異化的國際競爭力。

軍工複材的另一個要角,是深耕台灣航太級碳纖維製造近二十年的碳基科技(Carbon-Based Technology)。這家成立於2007年的公司,憑藉創辦人鍾文隆在空軍航發中心、中科院航空研究所與漢翔等機構逾二十年的飛機製造經驗,早年便切入國防產業供應鏈,參與了「騰雲」、「劍翔」、「銳鳶」、「翔隼」等多款國軍現役裝備的研發生產。碳基科技的關鍵競爭力,在於具備獨特的型架設計能力,能精準整合數百個零組件,並透過嚴格的軍規製程管理確保每一批次生產的一致性與可靠性。該公司更是業界唯一榮獲中科院「金質獎」的供應商。碳基科技總經理游沛文強調:「大型軍用無人機的碳纖維疊層與壓製程序高度仰賴工程師長期累積的經驗與工藝控制,這正是台灣供應鏈的關鍵利基,很難被複製。」

中科院今年初宣布與碳基科技合作投入新世代高速無人機研發,目標是以高速巡航與末段俯衝等飛行模式,提升突防成功率。這款高速無人載具的核心訴求是多功能、高彈性、可規模化部署,兼顧精準打擊、戰場消耗、誘敵與戰術塑形等多重角色。航太級碳纖複材在此扮演的角色,是在高動能飛行條件下維持結構完整性與可靠度,並支撐未來量產一致性——航太級碳纖複材兼具高強度、輕量化與耐熱特性,但其成型與加工門檻極高,碳基科技累積的成熟航太製程正是降低量產風險的關鍵。2025年11月,碳基科技正式取得中科院「銳鳶二型無人機」委製案,總金額逾1.5億元,標誌著軍用複材國產化的重要里程碑。

在更廣的產業層面,行政院已通過「無人載具產業發展統籌型計畫」,規劃六年內投入442億元,以四大主軸推動產業升級:場域建置192億元、技術研發141億元、政府採購102億元及認證與資安體系7億元。經濟部長龔明鑫指出,台灣目標在2030年將無人機產值提升至新台幣400億元,並期望在國際非紅供應鏈中扮演關鍵位置。嘉義民雄航太暨無人機產業園區已吸引逾五十家業者進駐,中科院規劃的航太與無人機產業園亦預計2028年完工。XPONENTIAL 2026在底特律的展出,則是這波產業起飛的國際縮影:台灣派出史上最大代表團參展,初步商機估計達新台幣13億元,Thunder Tiger更在會中獲得2.4億元、1520架無人機的國際訂單,成為亞洲首家取得美國Blue UAS認證的無人機廠商。

然而,材料端的量產瓶頸仍是制約軍用無人機普及的最後一哩路。蔡盛祺指出,軍用無人機追求輕量化與長續航力,機身結構超過七成採用碳纖維複合材料,且多採中空設計以安裝電控、動力與通訊設備。傳統人工逐層貼附預浸布後高溫固化強化的製程,不僅費時更高度依賴技術人員的工藝累積,「如果要進入國際供應鏈、承接每年數萬件訂單,製程速度與一致性將是成敗關鍵」。水溶性芯材結合CRTM技術的突破,正是為了解決這個問題。金屬中心的四年前瞻研發規劃,分兩階段推進:前兩年(2025至2026年)聚焦旋翼機應用,主要開發物流與農業用途的起落架與機身結構,預計今年底及明年可進行試飛;後兩年(2027至2028年)轉向定翼機,透過CRTM技術生產機身機翼等大型構件。

從更宏觀的視角來看,當全球軍工產業正重新定義「造價可接受的不對稱戰力」時,碳纖維複合材料已從幕後材料供應商,躍升為軍工自主可控的戰略物資。碳基科技董事長陳文宏曾指出,全球軍用無人機市場預估2030年將達235.7億美元,複合年成長率7.34%;而碳纖複材在綠色能源、低軌衛星等新興應用的市場潛力亦不容小覷。台灣在半導體、先進封裝與精密電子整合的既有優勢,加上碳纖維複合材料製造的差異化技術,正為這個新興市場開闢一片充滿可能的供應商版圖。

參考來源:

  • 經濟日報(2026年4月26日):〈台灣無人機技術突破:水溶性芯材縮短製程助攻量產〉 - 連結
  • 自由時報(2026年1月7日):〈中科院研發「高速無人機」著重突破空防,聯手碳基打造高強度輕量機體〉 - 連結
  • 工商時報(2026年1月7日):〈中科院攜手碳基科技推動高速無人機研發,強化不對稱作戰關鍵戰力〉 - 連結
  • 遠見雜誌(2026年2月13日):〈碳基科技如何靠「碳纖複材」技術,搶佔7500億軍規無人機商機?〉 - 連結
  • 碳基科技官方網站:〈關於我們〉 - 連結
  • Taiwan News(2026年5月18日):〈Taiwan sends largest-ever drone delegation to Xponential 2026〉 - 連結