TechEveryday

Agility Robotics：從實驗室到工廠的人形機器人先行者

Agility Robotics成立於2015年，是美國最早專注於人形機器人商業化的新創之一。其主力產品Digit是一款雙足人形機器人，主要應用場景是倉庫物流與工廠物料搬運。2025年Atlas陸續與GXO Logistics、Ford等企業進行先導部署，2026年正式進軍製造業產線。Agility於2026年6月宣佈，通過與紐約掛牌的SPAC公司合并的方式進行上市，鴻海在此過程中以策略性投資者身份參與，持股比例預估為7~9%。

DIGITIMES Research分析，Agility的技術路徑與Tesla的Optimus、Boston Dynamics的Atlas有所不同——Agility選擇從「物流搬運」切入工業場景，相對更容易實現短期營收，而Tesla Optimus則從一開始就瞄準工廠全面自動化。Agility預計2027年開始貢獻營收，2028年達到收支平衡。

鴻海「內外並進」的機器人佈局策略

鴻海在機器人領域的佈局可分為三層。第一層是「戰略投資」——透過旗下子公司與創投平台，投資Agility Robotics等外部人形機器人新創，獲取軟體與系統整合經驗。第二層是「內部研發」——鴻海子公司如訊泓、優先軟件等，正在開發用於工廠內部的協作型機器人（Cobot）與自主移動機器人（AMR）。第三層是「鴻海自身工廠轉型」——鴻海已在其山嶽工廠測試人形機器人，目標是2027年在鄭州工廠實現部分產線的機器人替代。

鴻海在2025年啟動的「Foxbot」計劃，內部代號瞄準每年降低10萬名產線工人的目標。法人估算，若鴻海能成功用機器人替換10萬名工人，以平均年薪新台幣40萬元計算，每年可節省人事成本400億元，相當於鴻海2025年合併營收的約3%。

上銀布局機器人傳動元件：每小時搬320個包裹

與鴻海投資軟體和系統整合不同，台灣傳動元件大廠上銀（HIWIN）則在人形機器人的「關鍵硬體」——滾珠螺桿、諧波減速機、旋轉關節——領域取得突破。上銀在2026年宣告其物流機器人每小時可搬運超過320個包裹，已切入DHL、FedEx在亞洲的大型物流中心。上銀的佈局代表台灣在機器人供應鏈的「關鍵零元件」層次仍有很強的競爭力。